不同的液压油可以混用吗?

时间:2019-08-02 11:06:26  来源:恒运润滑油  浏览量:

对货车司机来讲,很多司机觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,跑起来感觉带劲,就认为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的好坏。其实这样判断是不科学的~

从发动机润滑的原理来讲,机油压力的大小,是由机油的黏度决定的,通俗的讲,稠一点,黏度就大,压力就大,但是如果机油黏度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。

很多润滑油的专业资料显示,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:润滑油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩损对车辆发动机的损坏越大。

我们再看看市场上润滑油的进化路线,原来都是单级油,现在都是15W-40/20W-50的多级机油,多级机油与单级油的根本区别是:多级油既具有良好的低温流动及泵送性能,又具有高温润滑能力。也就是说,多级机油在低温情况下黏度不会太高,高温情况下黏度也不会太低。

发动机冷机启动时,多级机油20W-50比单级油50实际感官黏度要稀,所以不断的进化代表了市场发展的趋势,证明油品并不是越稠越好,从而证明压力不是越大越好


可以举个例子,有人刚买一台新车,如果刚好是懂油的,就会直接给他换上15W-40的油品,压力刚刚好,感觉也很好,而且还省油,对发动机的保护非常好,从此之后一直可以都用15W-40的油,也不必使用20W-50的油品。但是如果给这台同样的车,把15W-40换成20W-50的油品跑一段时间,就再也不能使用15W-40了。用上去很有可能就会亮红灯显示机油压力低,其实是换用20W-50油后出现异常磨损了

还会有些情况,比如说有台车经常在经销商处换油,一直在使用某一个品牌A的20W-50,突然有一次更换为另一个品牌B的20W-50,机油灯亮显示压力低,把油放出来,再换回A就正常了这种情况非常常见,厂家或者经销商一般为了做市场维护客户,往往都是认赔一桶油了事,可是说不清楚其中的原因,甚至拿去检测油品都是好的,其实这个还是和油品本身的黏度有关系,和质量没有直接关系。


我们也可以同样分析另一个问题,大家有可能发现有一种现象,同一品牌的油品,级别对应的越高,油品看上去越稀,比如说CF-4 20W-50和CI-4 20W-50对比,同样是20W-50的黏度,但是两种油在感觉上,稀稠度完全不同。这是因为油品的级别越高,使用的基础油档次就越高比如调和CF-4的时候就可以使用矿物油,而矿物油本身的倾点基本都是在-20℃以上,但是调和CI-4的时候,就必须使用加氢基础油以上的油调和。而这些油的本身倾点都在-30℃以下,那么尽管他们调和之后的黏度级别是一样的,但是本身油品的品质就决定了他们之间常温黏度的差异。

目前,部分司机对柴油车压力方面的一个误区:由于国内市场的柴油车超载现象严重,大部分司机们对机油压力方面存在一个重大的误区,就是觉得机油压力越高越好,其实这是严重错误的。
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